柴油脫色用粉狀活性炭還是顆?；钚蕴浚?/h1>
發(fā)布時(shí)間：2022-04-12 00:12:44 作者：活性炭專家
導(dǎo)讀：經(jīng)過(guò)加工后的柴油，里面會(huì)含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，這些成分安定性很差，會(huì)使得柴油顏色變黑，調(diào)和性變差，為了保證差異的質(zhì)量和安定性，需要采用合適的方法去除部分不安定的成分，這個(gè)過(guò)程要對(duì)柴油進(jìn)行脫色，一般用的較多的就是活性炭，那么在脫色的過(guò)程中應(yīng)該選擇粉狀活性炭還是顆?；钚蕴亢媚?？
經(jīng)過(guò)加工后的柴油，里面會(huì)含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，這些成分安定性很差，會(huì)使得柴油顏色變黑，調(diào)和性變差，為了保證差異的質(zhì)量和安定性，需要采用合適的方法去除部分不安定的成分，這個(gè)過(guò)程要對(duì)柴油進(jìn)行脫色，一般用的較多的就是活性炭，那么在脫色的過(guò)程中應(yīng)該選擇粉狀活性炭還是顆?；钚蕴亢媚兀?/p>
粉末活性炭與顆?；钚蕴康牟煌c(diǎn)：
粉末活性炭一般采用氯化鋅的生產(chǎn)方法，有著發(fā)達(dá)的中孔結(jié)構(gòu)、吸附容量大、過(guò)濾速度快、吸附容量高、雜質(zhì)少、純度高，有著良好的脫色、凈化、提純等性能；顆?；钚蕴砍３Ｓ糜谝合辔胶蜌庀辔街?。
并且在脫色行業(yè)中，一般是用粉狀活性炭較多，因?yàn)?a href="http://m.yrey.com.cn/357.html" target="_blank" title="粉狀活性炭">粉末活性炭的活性炭比顆?；钚蕴扛?xì)小，接觸的面積比顆?；钚蕴拷佑|的面積更大，在脫色方面比顆?；钚蕴抗?jié)省時(shí)間。但在脫色行業(yè)，對(duì)脫色活性炭的碘值要求會(huì)高些。因此，柴油脫色應(yīng)選擇粉末活性炭。
粉狀活性炭用于柴油脫色的優(yōu)點(diǎn)：
柴油脫色的過(guò)程是活性炭吸附脫色的生產(chǎn)過(guò)程。原料油與粉狀活性炭混合后，將混合物加熱到一定溫度，并在此溫度下連續(xù)攪拌一定時(shí)間，使油品中的有害雜質(zhì)，如膠質(zhì)、環(huán)烷酸、酸渣等吸附在粉狀活性炭的表面上，然后進(jìn)入壓濾機(jī)過(guò)濾，使脫色油與粉狀活性炭分離，即完成粉狀活性炭對(duì)柴油進(jìn)行脫色的吸附過(guò)程。
在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)粉狀活性炭處理和未經(jīng)處理的柴油對(duì)比，似乎未經(jīng)處理的柴油產(chǎn)量，受其含有雜質(zhì)量的影響，從而減輕產(chǎn)量。由于雜質(zhì)在酯交換反應(yīng)中的干擾作用，消除游離脂肪酸和過(guò)氧化物可以促進(jìn)柴油的產(chǎn)率和質(zhì)量。而粉狀活性炭可以分別降低酸度和過(guò)氧化值，與未經(jīng)過(guò)活性炭處理的柴油對(duì)比，來(lái)自處理過(guò)的柴油，則表現(xiàn)出更好的性能，特別是在產(chǎn)量方面，明顯增加。因此，粉狀活性炭的應(yīng)用為柴油的凈化脫色，提供了方便合適的方法。
上一篇：粉狀活性炭?jī)煞N投加方法孰優(yōu)孰劣？ ????? 下一篇：污水處理選用哪種粉狀活性炭效果更好？
經(jīng)過(guò)加工后的柴油，里面會(huì)含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，這些成分安定性很差，會(huì)使得柴油顏色變黑，調(diào)和性變差，為了保證差異的質(zhì)量和安定性，需要采用合適的方法去除部分不安定的成分，這個(gè)過(guò)程要對(duì)柴油進(jìn)行脫色，一般用的較多的就是活性炭，那么在脫色的過(guò)程中應(yīng)該選擇粉狀活性炭還是顆?；钚蕴亢媚兀?/p>
粉末活性炭與顆?；钚蕴康牟煌c(diǎn)：
粉末活性炭一般采用氯化鋅的生產(chǎn)方法，有著發(fā)達(dá)的中孔結(jié)構(gòu)、吸附容量大、過(guò)濾速度快、吸附容量高、雜質(zhì)少、純度高，有著良好的脫色、凈化、提純等性能；顆?；钚蕴砍３Ｓ糜谝合辔胶蜌庀辔街?。
并且在脫色行業(yè)中，一般是用粉狀活性炭較多，因?yàn)?a href="http://m.yrey.com.cn/357.html" target="_blank" title="粉狀活性炭">粉末活性炭的活性炭比顆?；钚蕴扛?xì)小，接觸的面積比顆?；钚蕴拷佑|的面積更大，在脫色方面比顆?；钚蕴抗?jié)省時(shí)間。但在脫色行業(yè)，對(duì)脫色活性炭的碘值要求會(huì)高些。因此，柴油脫色應(yīng)選擇粉末活性炭。
粉狀活性炭用于柴油脫色的優(yōu)點(diǎn)：
柴油脫色的過(guò)程是活性炭吸附脫色的生產(chǎn)過(guò)程。原料油與粉狀活性炭混合后，將混合物加熱到一定溫度，并在此溫度下連續(xù)攪拌一定時(shí)間，使油品中的有害雜質(zhì)，如膠質(zhì)、環(huán)烷酸、酸渣等吸附在粉狀活性炭的表面上，然后進(jìn)入壓濾機(jī)過(guò)濾，使脫色油與粉狀活性炭分離，即完成粉狀活性炭對(duì)柴油進(jìn)行脫色的吸附過(guò)程。
在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)粉狀活性炭處理和未經(jīng)處理的柴油對(duì)比，似乎未經(jīng)處理的柴油產(chǎn)量，受其含有雜質(zhì)量的影響，從而減輕產(chǎn)量。由于雜質(zhì)在酯交換反應(yīng)中的干擾作用，消除游離脂肪酸和過(guò)氧化物可以促進(jìn)柴油的產(chǎn)率和質(zhì)量。而粉狀活性炭可以分別降低酸度和過(guò)氧化值，與未經(jīng)過(guò)活性炭處理的柴油對(duì)比，來(lái)自處理過(guò)的柴油，則表現(xiàn)出更好的性能，特別是在產(chǎn)量方面，明顯增加。因此，粉狀活性炭的應(yīng)用為柴油的凈化脫色，提供了方便合適的方法。
